Contrato de compraventa de embarcaciones

Contrato de compraventa de embarcaciones

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En general, los contratos de compraventa de buques no son competencia del tribunal federal de almirantazgo. De acuerdo con los contratos de venta de un buque, los contratos de construcción de un buque (o de construcción naval) tampoco son competencia del tribunal federal en materia de almirantazgo. Sin embargo, los contratos de reparación de buques son contratos marítimos. ¿Ha entendido todo esto?
Entonces, ¿qué significa todo esto? Pues, sencillamente, que puede haber problemas de jurisdicción que se presenten en cuanto a si usted estaría operando dentro de la jurisdicción de almirantazgo del tribunal federal o de la ley estatal. Esto puede ser importante dependiendo de la necesidad o el uso de, digamos por ejemplo, la Ley de Prácticas Comerciales Desleales y Engañosas de Florida (“FDUTPA”) en el contexto de la naturaleza transaccional de su situación.
Además, el hecho de que usted esté comprando una embarcación comercial o un yate, puede tener una clara diferencia en el tratamiento de la transacción. Si bien hay algunas características que se superponen, al igual que con la complejidad del derecho marítimo hay formas involucradas se han establecido para ser utilizado, un corredor juega un papel importante, dónde y cómo registrar el buque (estado de la bandera), la inspección del buque, y similares.

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Por lo general, se utiliza un contrato de compraventa para las grandes compras de bienes cuando la transacción presenta cierto grado de complejidad. La complejidad puede referirse a varios aspectos, como la entrega de la mercancía o las condiciones de pago. El contrato de compraventa lo firman tanto el vendedor como el comprador antes de que se entreguen los bienes y antes de que se realice cualquier pago. Una vez firmado por ambas partes, se convierte en un contrato vinculante. Aunque no es lo mismo que una orden de compra, que es simplemente una oferta de compra de bienes, un acuerdo de compra también puede recibir otros nombres, como contrato de venta, contrato de compra o acuerdo de compraventa.
En términos de un acuerdo de compra, el término “bienes” se aplica a varios tipos de activos tangibles y no se aplica a los servicios. Las transacciones inmobiliarias también pueden utilizar un contrato de compraventa, pero los bienes inmuebles son una categoría de propiedad distinta de los bienes.
Las transacciones más sencillas pueden utilizar documentos menos complicados, como un recibo o una factura de venta, que suelen entregarse junto con la transferencia de los bienes y el pago. Por ejemplo, si su empresa compra un ordenador, un simple recibo puede ser suficiente. O, si está comprando un coche que debe registrarse en el gobierno de su estado, podría utilizarse una factura de venta. Sin embargo, si su empresa está comprando numerosos ordenadores o una flota de camiones y los bienes van a ser entregados y pagados a lo largo de un periodo de tiempo, es más apropiado un contrato de compraventa.

  Perfección del contrato de compraventa

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Compraventa de buques: bloqueo y NSF 2012El actual bloqueo ha tenido un impacto significativo en la logística de la compraventa de buques. Las restricciones actuales nunca se contemplaron cuando se redactó el NSF 2012 (el formulario de venta noruego). ¿Cómo se hace frente a ello?
El derecho consuetudinario inglés no contiene una doctrina de fuerza mayor. No hay ninguna disposición de fuerza mayor en NSF 2012. A falta de una redacción, las partes se limitan a sus recursos contractuales y, potencialmente, al recurso de derecho común de la frustración.
En virtud de la cláusula 3, los compradores deben pagar el saldo del precio de compra en un plazo de tres días hábiles tras la notificación de disponibilidad (NOR). Si no lo hacen, los vendedores tienen derecho a perder el depósito en virtud de la cláusula 13. Si el depósito no cubre las pérdidas de los vendedores, éstos también tienen derecho a una compensación adicional. Esto supone una importante presión de tiempo y un riesgo comercial para los compradores.
En virtud de la cláusula 6, los compradores tienen la opción, a su cargo, de organizar una inspección subacuática por parte de un buzo aprobado por la Clase antes de la entrega. Los vendedores deben poner el barco a disposición del comprador. La inspección debe llevarse a cabo sin “retrasos indebidos”. La cláusula 6 establece además que si las “condiciones” del lugar de entrega no son adecuadas para la inspección, los vendedores “pondrán a su disposición, a su costa, el buque en un lugar alternativo adecuado y cercano al puerto de entrega, en cuyo caso se prorrogará la fecha de cancelación…”. La disposición es claramente obligatoria. La cláusula establece además que el NOR no puede ser licitado antes de la finalización de la inspección subacuática.

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cinco etapas del procedimiento de compraventa de un buque en el mercado de la compraventa

La fase de negociación y de contrato son las dos primeras etapas de la venta de un buque. Normalmente las llevan a cabo los corredores designados por el comprador y el vendedor. Inicialmente, el corredor del comprador realizará el intercambio de télex con los corredores del vendedor para realizar una invitación a ofertar. Las principales preocupaciones de ambas partes en esta fase son el precio, los detalles del buque y los plazos de la transacción.
Tras este acercamiento, ambas partes tendrán la negociación del precio y de los términos principales del contrato. Si ambas partes están de acuerdo con los términos básicos, se intercambiará un télex de recapitulación que recapitule los términos discutidos, sin perjuicio de los detalles que se acuerden posteriormente. Con el télex de recapitulación, ambas partes pueden seguir discutiendo y negociando los términos principales de los contratos.
Una vez que se hayan acordado todos los detalles a través de numerosas comunicaciones, se redactará un contrato formal para la venta del buque – Memorándum de Acuerdo (MOA) -. Existen algunos contratos estándar para el MOA, como el Norwegian Sale Form (NSF). Sin embargo, hay veces que el contrato puede estar sujeto a algunas condiciones, como la obtención de aprobaciones de directores o accionistas, o de licencias. Después de redactar el formulario de venta, el comprador pagará el 10% del depósito y podrá designar a su propio perito para que inspeccione el buque.

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